این کتاب ویژه:

•دانشجویان دوره کارشناسی رشته های مهندسی عمران, مهندسی مدیریت اجرایی, مهندسی نقشه برداری (مطابق با سرفصل های آموزشی وزارت علوم و تحقیقات)
• داوطلبان آزمون ورودی کارشناسی ارشد عمران (جهت مطالعه اصول اولیه درسی برای تسلط به موضوع)
• دانشجویان دوره کارشناسی ارشد مهندسی عمران (گرایش های راه و ترابری, حمل و نقل) به عنوان کتاب مکمل درس روسازی پیشرفته با توجه به مثال های کاربردی
• دانشجویان فراگیز مقطع کارشناسی ارشد عمران- راه و ترابری دانشگاه های پیام نور (جهت آشنایی با موضوع و مباحث اولیه روسازی راه ها)
•شرکت های مشاور, پیمانکار و کلیه شرکت های مرتبط با زمینه راهسازی و روسازی راه (به عنوان کتاب مکمل طراحی) به دلیل انطباق آن با آخرین نسخه های استاندارد ایران مورد تایید سازمان مدیریت و برنامه ریزی (نشریه 234)
• مهندسین و کارشناسان شهرداری ها و بخش تحقیق و توسعه کارخانه های ساخت آسفالت و تطبیق با استاندارد شماره – 14850 آسفالت گرم سازمان ملی استاندارد ایران
فهرست مطالب
فصل اول: تعریف روسازی
1-1- مقدمه
1-2- تاریخچه روسازی
1-3- نقش روسازی‌‏ها
1-4- انواع روسازی‌‏ها
1-4-1- روسازی انعطاف‌‏پذیر (آسفالتی)
1-4-2- روسازی‌‏های نیمه سخت
1-4-3- روسازی سخت (بتنی یا بتن سیمانی)
1-4-4- روسازی مختلط
1-5- عوامل مؤثر در طرح روسازی‌‏ها
1-5-1- خاک بستر روسازی
1-5-2- خصوصیات لایه‌‏های روسازی
1-5-3- شرایط جوی
1-5-4- شرایط هندسی
1-5-5- ترافیک عبوری
1-5-6- عمر طرح
1-5-7- هزینه طرح
فصل دوم: مصالح روسازی
2-1- مقدمه
2-2- مشخصات انواع لایه‌‏های روسازی
2-2-1- خاک بستر
2-2-1-1- دانه‌‏بندی خاک بستر
2-2-1-2- خاصیت خمیری خاک
2-2-1-3- تعیین نوع خاک بستر
2-2-1-3-1- روش اشتو
2-2-1-3-2- روش متحد یا یونیفاید
2-2-1-3-3- روش BCEOM
2-2-1-4- مقاومت خاک بستر روسازی راه
2-2-1-4-1- نمونه‌‏گیری برای تعیین ضریب برجهندگی یا CBR آزمایشگاهی
2-2-1-5- عوامل مؤثر بر میزان حداکثر تراکم
2-2-1-5-1- میزان رطوبت بهینه
2-2-1-5-2- انرژی تراکم
2-2-2- زیراساس
2-2-2-1- انواع زیراساس
2-2-3- اساس
2-2-3-1- انواع اساس
2-3- مصالح تثبیت شده
2-3-1- تثبیت خاک و مصالح دانه‌‏ای با آهک
2-3-2- تثبیت خاک و مصالح شنی با سیمان پرتلند
2-3-3- تثبیت خاک و مصالح شنی با قیر
2-3-4- تثبیت خاک‌‏ها با ترکیبی از مواد تثبیت‌‏کننده
2-4- قیر
2-4-1- منابع تهیه قیر
2-4-1-1- قیرهای طبیعی
2-4-1-1-1- قیر سنگ‌‏ها
2-4-1-1-2- قیرهای دریاچه‌‏ای
2-4-1-2- قیرهای نفتی
2-4-2- ساختمان شیمیایی قیر
2-4-3- انواع قیر مصرفی در روسازی
2-4-3-1- قیرهای خالص
2-4-3-2- قیرهای دمیده
2-4-3-3- قیرهای محلول
2-4-3-4- قیرابه‏ها (امولسیون قیر)
2-4-4- انتخاب نوع قیر
2-4-5- افزودنی‏های قیر
2-4-6- آزمایشات قیر
2-4-6-1- آزمایش‌‏های قیر خالص
2-4-6-1-1- آزمایش درجه نفوذ
2-4-6-1-2- آزمایش کندروانی
2-4-6-1-3- آزمایش درجه اشتعال
2-4-6-1-4- افت وزنی قیر در اثر حرارت (لعاب نازک)
2-4-6-1-5- قابلیت شکل‌‏پذیری (خاصیت انگمی) قیر
2-4-6-1-6- درجه خلوص قیر
2-4-6-1-7- وزن مخصوص قیر
2-4-6-1-8- درجه نرمی قیر
2-4-6-2- آزمایش‌‏های قیر محلول
2-4-6-2-1- کندروانی قیر
2-4-6-2-2- درجه اشتعال قیر
2-4-6-2-3- درجه تقطیر
2-4-6-2-4- تعیین درصد قیر با درجه نفوذ 100
2-4-6-2-5- پیاله شناور
2-4-6-2-6- تعیین درصد آب
2-4-6-3- آزمایشهای امولسیون قیر
2-4-6-3-1- کندروانی قیر
2-4-6-3-2- نشست قیر
2-4-6-3-3- دانه‌‏بندی قیر
2-5- آسفالت
2-5-1- بتن آسفالتی گرم
2-5-2- آسفالت محافظتی
2-5-3- آسفالت سرد
فصل سوم: تأثیر عوامل جوی در طرح روسازی‏ها
3-1- مقدمه
3-2- یخبندان
3-2-1- خاک حساس در برابر یخبندان
3-2-2- عمق یخبندان
3-2-2-1- تعيين شاخص برودت (FI)
3-2-2-2- ضریب حرارت حجمي (c)
3-2-2-3- ضریب تصحیح (λ)
3-2-2-4- تعيين ضريب هدايت حرارتي (K)
3-2-2-5- تعيين گرماي نهان ذوب (L)
3-2-3- کاربرد لایه‌‏های جداگر و قطع‌‏کننده‌‏های موئینگی
3-3- آب در روسازی
3-3-1- بارندگی
3-3-2- رطوبت خاک بستر
فصل چهارم: بارگذاری
4-1- مقدمه
4-2- بارگذاری روسازی‌‏ها
4-2-1- ﺣﺠﻢ ﺗﺮاﻓﯿﮏ
4-2-2- ﻧﻮع وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ، ﻧﻮع ﻣﺤﻮر و وزن آﻧﻬﺎ
4-2-3- رﺷﺪ ﺳﺎﻻﻧﻪ اﻧﻮاع وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ
4-2-4- ﻣﺤﻮر ﻫﻢ ارز
4-2-5- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺗﻌﺪاد ﮐﻞ ﻣﺤﻮر ﻫﻢ ارز ﻋﺒﻮری در دوره ﻃﺮح
4-2-5-1- ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺿﺮﯾﺐ رﺷﺪ ﺗﺮاﻓﯿﮏ
4-2-5-2- ﺗﻮزﯾﻊ ﺗﺮاﻓﯿﮏ در ﺧﻂ ﻃﺮح
4-2-5-3- ﺗﻮزﯾﻊ ﺗﺮاﻓﯿﮏ در ﺷﺎﻧﻪ‏ﻫﺎی راه
4-3- مدل‏های رفتاری مصالح
4-3-1- مصالح الاستیک (خطی)
4-3-2- مصالح غیر خطی
4-3-3- مصالح ویسکوز
4-3-4- مصالح غیرخطی (پلاستیک)
4-4- توزیع تنش و کرنش در روسازی‌‏ها
4-4-1- تحلیل روسازی‌‏های انعطاف‌‏پذیر
4-4-1-1- تئوری سیستم‏های چند لایهای
4-4-1-1-1- سيستم يك لايه‌‏اي
4-4-1-1-2- سيستم دولايه‌‏اي
4-4-1-1-3- سيستم سه لايه‌‏اي
4-4-2- تحلیل روسازی‌‏های صلب راهها
4-4-2-1- انواع روش‌‏های تحلیل روسازی‌‏های صلب
4-4-2-2- مدول عکس‌‏العمل خاک بستر
4-4-2-3- سختی دال‌‏های بتنی
4-4-2-4- تنش در روسازی‌‏های بتنی غیر مسلح
4-4-2-4-1- تنش تابيدگی
4-4-2-4-3- تنش‌‏های ناشی از اصطکاک
4-4-2-5- تنش‌‏ها در روسازی‌‏های مسلح
4-4-2-5-1- آرماتورهای حرارتی
4-4-2-5-2- تنش در میلگرد اتصال
4-4-2-5-3- عملکرد گروهی میلگرد اتصال
4-4-2-5-4- انتقال بار در محل درزها
4-4-2-5-5- مقدار تنش مجاز تکیهگاهی
4-4-2-5-6- میلگردهای دوخت (داول بارها)
4-4-2-6- تنش‌‏های ناشی از بارگذاری
4-4-2-7- تنش‌‏های ترکیبی
فصل پنجم: روش‌‏های متداول طرح روسازی شنی و آسفالتی
5-1- مقدمه
5-2- روش تجربی اشتو
5-2-1- روش طرح
5-2-2- عوامل مؤثر در طراحی
5-2-2-1- عمر روسازی
5-2-2-2- ترافیک
5-2-2-3- سطح قابلیت اطمینان و انحراف معیار
5-2-2-4- عوامل جوي و آب و هوايي
5-2-2-4-1- تاثیر رطوبت
5-2-2-4-2-تاثیر یخبندان
5-2-2-5- نشانه خدمت‌دهی و عملکرد روسازی
5-2-2-6- مشخصات فنی مصالح
5-2-2-6-1- خاک بستر
5-2-2-6-2- مصالح زیر اساس
5-2-2-6-3- مصالح اساس شکسته
5-2-2-6-4- مصالح اساس قیری
5-2-2-6-5-بتن آسفالتی آستر و رویه
5-2-2-7- عدد سازه‌‏ای روسازی
5-2-2-8- ضرایب زهکشی لایه‏های روسازی
5-2-3- محاسبه ضخامت لایه‌‏های روسازی
5-2-3-1- طرح اقتصادی
5-2-3-2- مراحل گام به گام طراحي روسازي راه به روش اشتو
5-3- روش انستیتو آسفالت
5-3-1- تبدیل ترافیک عبوری به محور هم ارز
5-3-2- ارزیابی مصالح
5-3-3- تراکم بستر روسازی
5-3-4- محاسبه ضخامت روسازی
فصل ششم: روسازی‌‏های بتنی راه
6-1- مقدمه
6-2- تاریخچه روسازی‌‏های صلب
6-3- انواع روسازی‌‏های بتنی
6-3-1- روسازی غیر مسلح درزدار (JPCP)
6-3-2- روسازي بتنی مسلح درزدار (JRCP)
6-3-3- روسازی بتنی مسلح پیوسته (CRCP)
6-3-4- روسازي بتنی پیش تنیده (PCP)
6-4- لایه‌‏ها در روسازی صلب
6-4-1- ﻻﯾﻪ اﺳﺎس
6-4-1-1- دلایل استفاده از لایه اساس در روسازی بتنی
6-4-1-1-1- ﮐﻨﺘﺮل پمپینگ
6-4-1-1-2-ﮐﻨﺘﺮل ﯾﺦ‌‏زدﮔﯽ
6-4-1-1-3-ﺑﻬﺒﻮد زﻫﮑﺸﯽ
6-4-1-1-4-ﮐﻨﺘﺮل اﻧﻘﺒﺎض و ﺗﻮرم
6-4-1-1-5- ﺳﻬﻮﻟﺖ و ﺗﺴﺮﯾﻊ در ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺳﺎﺧﺖ
6-5- انواع درزها در روسازی
6-5-1- درز انقباض
6-5-2- درز انبساط
6-5-3- درز اجرایی
6-5-4- درزهای مفصلی و تاشو
6-6- مقایسه روسازی صلب و انعطاف‌‏پذیر
6-7- کاربرد روسازی‏هاي بتنی
6-8- انتخاب نوع روسازی بتنی (مسلح و یا غیر مسلح)
6-9- طراحی ضخامت روسازی بتنی
6-9-1- پارامترهای طراحی
6-9-1-1- دوره طرح
6-9-1-2-ترافیک
6-9-1-2-1- ضريب رشد ترافیک
6-9-1-2-2- ضريب توزيع خط
6-9-1-3- مدول گسیختگی بتن
6-9-1-4- مقاومت باربری بستر و زیراساس
6-9-1-5- ضرایب ایمنی بار
6-9-2- طراحی بر مبنای روش آشتو
6-9-2-1- مدول عکس‌‏العمل بستر
6-9-2-2- خرابی نسبی
6-9-2-3- معادلات طراحی
6-9-2-3-1- بدون زیراساس
6-9-2-3-2- با زیراساس
6-9-2-3-3- با زیراساس صلب (پی صلب) در عمق کم
فصل هفتم: بررسی و ارزیابی خرابی روسازی راه‌‏ها
بررسی و ارزیابی خرابی روسازی راه‌‏ها
7-1- مقدمه
7-2- انواع خرابی‌‏های روسازی
7-2-1- برآمدگي و فرو رفتگي
7-2-2- پايين افتادگي شانه (نسبت به سواره رو)
7-2-3- ترك خوردگي انعكاسي درز (ناشي از دال‌‏هاي طولي و عرضي بتن سيماني)
7-2-4- ترك خوردگي پوست سوسماري
7-2-5- ترك خوردگي موزاييكي (بلوكي)
7-2-6- ترك خوردگي طولي و عرضي (به‌‏جز ترك‌‏هاي منعكس شده از درز دال‌هاي بتن سيماني)
7-2-7- ترك خوردگي لبه
7-2-8- ترك خوردگي لغزشي (هلالی)
7-2-9- نشست موضعي
7-2-10- تورم
7-2-11- چاله
7-2-12- شيار يا گودافتادگي در مسير عبور چرخ‏ها
7-2-13- صيقلي شدن دانه‌‏ها
7-2-14- كنار رفتگي (فتيله شدن)
7-2-15- قيرزدگي (رو زدن قير)
7-2-16- موج ز
7-2-17- وصله و كنده كاري
7-2-18- شن زدگي
7-2-19- پمپاژ يا رو زدن آب
7-2-20- لكه گيري
فصل هشتم: نگهداری روسازی‏های شنی و آسفالتی و روش‏های مرمت و تقویت آنها
8-1- مقدمه
8-2- روش‏هاي ترمیم و نگهداري روسازي آسفالتی
8-2-1- ترميم و نگهداري موضعي
8-2-1-1- وصله کاري موضعی
8-2-1-2- پر کردن (آب‌‏بندي) ترك‏ها
8-2-2- ترمیم و نگهداري فراگیر
8-2-2-1- اندود آب‌بندي بدون مصالح سنگی
8-2-2-2- جوانسازها
8-2-2-3- اندود آببندي با اسلاري (دوغاب آببندي)
8-2-2-4- روکاري با مصالح سنگی (آسفالت سطحی)
8-2-3- ترمیم و نگهداري اساسی
8-2-3-1- آسیاب سرد
8-2-3-2- بازیافت سرد
8-2-3-3- بازیافت گرم
8-2-3-4- روکش بتن آسفالتی
8-2-3-5- روکش بتن سیمانی
8-2-3-6- بازسازي روسازي
8-3- اساس انتخاب گزینه کاملاً مطلوب
فصل نهم: روش‌‏های متداول طرح روکش
9-1- مقدمه
9-2- انواع روکش‌‏ها
9-3- روش‌‏های طراحي روکش
9-3-1- طرح روکش آسفالتی بر رویه‌‏های آسفالتی
9-3-1-1- جمع آوری اطلاعات روسازی موجود
9-3-1-2- مطالعات ترافیک
9-3-1-3- بررسی وضعیت ظاهری روسازی موجود
9-3-1-4- تقسیم‌‏بندی پروژه
9-3-1-5- عدد سازه‏ای مؤثر روسازی (SNeff)
9-3-1-5-1- روش غیرمخرب با استفاده از نتایج حاصل از افت و خیزسنج ضربه‏ای (FWD)
9-3-1-5-2- روش ارزیابی لایه‏های روسازی موجود
9-3-1-6- تعیین عدد سازه‏ای کل روسازی (SNF)
9-3-1-7- تعیین ضخامت روکش (SNOL)
9-3-2- طرح روکش آسفالتی بر روسازی بتنی
فصل دهم: تأثیر عوامل اقتصادی در طرح روسازی‏ها
10-1- مقدمه
10-2- جایگاه تحلیل اقتصادی
10-3- منافع استفاده از تحليل اقتصادي
10-4- مبانی اقتصادی
10-4-1- حساب سود و هزينه در طول چرخه عمر مفيد پروژه
10-4-1-1- نرخ تورم
10-4-1-2- زمان انطباق با تورم
10-4-1-3- نرخ تنزيل
10-5- انواع روش‌‏هاي آناليز اقتصادي
10-5-1- روش هزینه معادل یکنواخت سالیانه
10-5-2- روش ارزش کنونی
10-5-3- روش نرخ برگشتی
10-5-4- روش نسبت سود به هزینه
10-5-5- روش سودمندی هزینه
10-6- تحليل هزينه چرخه عمر
10-6-1- ارزش خالص کنونی
10-6-2- دوره تحلیل
10-6-3- ارزش باقیمانده
فصل يازدهم: اجرای عملیات روسازی راه
11-1- مقدمه
11-2- تعاریف
11-3- آماده‌‏سازی بستر روسازی راه
11-3-1- خاکریزی‏ها
11-3-2- خاکبرداری‌‏ها
11-3-3- راه‏های موجود
11-3-4- تراکم‌‏پذیری خاک بستر
11-3-5- کنترل سطح بستر روسازی راه
11-4- اجرای زیر اساس
11-4-1- اجرای زیراساس با شن و ماسه طبیعی و یا سنگ شکسته
11-4-2- کوبیدن قشر زیراساس
11-4-3- کنترل سطح تمام شده
11-5- اجرای اساس
11-5-1- شن و ماسه شکسته و یا سنگ کوهی شکسته
11-5-2- اساس ماکادامی
11-5-3- کنترل سطح تمام شده
11-5-4- محافظت از لایه اساس
11-6- اجرای رویه
11-6-1- رویه‌‏های آسفالتی
11-6-1-1- اندودهای نفوذی و سطحی
11-6-1-1-1- ﮐﻨﺘﺮل دﻣﺎی ﭘﺨﺶ
11-6-1-1-2-ﻣﯿﺰان ﭘﺨﺶ ﻗﯿﺮ
11-6-1-1-3- ﻣﺤﺪودﯾﺖ‏ﻫﺎی ﻓﺼﻠﯽ
11-6-1-1-4- آﻣﺎده ﮐﺮدن ﺳﻄﺢ راه
11-6-1-1-5- ﭘﺨﺶ ﻗﯿﺮ
11-6-1-1-6- ﮐﻨﺘﺮل وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ
11-6-1-2- اﺟﺮای آﺳﻔﺎﻟﺖ‏ﻫﺎی ﺣﻔﺎﻇﺘﯽ
11-6-1-2-1- آﻣﺎده ﮐﺮدن ﺳﻄﺢ راه
11-6-1-2-2-راه‏ﻫﺎی ﺷﻨﯽ
11-6-1-2-3- راه‏ﻫﺎی آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ
11-6-1-2-4- ﻗﯿﺮﭘﺎﺷﯽ
11-6-1-2-5-ﭘﺨﺶ و ﮐﻮﺑﯿﺪن ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪ‏ﻫﺎ
11-6-1-2-6- ﻣﺤﺪودﯾﺖ‏ﻫﺎی ﻓﺼﻠﯽ
11-6-1-2-7-ﮐﻨﺘﺮل ﺗﺮاﻓﯿﮏ
11-6-1-3- آسفالت گرم
11-6-1-3-1- ﮐﻮﺑﯿﺪن آﺳﻔﺎﻟﺖ
11-6-1-3-2- ﮐﻨﺘﺮل ﯾﮑﻨﻮاﺧﺘﯽ رﻗﻮم و ﺳﻄﺢ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﮐﻮﺑﯿﺪه ﺷﺪه
11-7- تراکم لایه‌‏ها
11-7-1- عوامل مؤثر بر تعیین درصد تراکم
11-7-2- انواع ماشین‌‏آلات تراکم
11-7-2-1- غلتک‌‏های چرخ فولادی
11-7-2-2- غلتک‌‏های چرخ لاستیکی
11-7-2-3- غلتک‌‏های پاچه بزی
11-7-2-4- غلتک‌‏های لرزنده
11-7-2-5- تخماق‌‏های دستی
11-8- ژئوسنتتیک در راهسازی
فصل دوازدهم: روسازی فرودگاه
12-1- مقدمه
12-2- بخش‌‏های مختلف فرودگاه
12-2-1- باند
12-2-1-1- باندهاي خزش
12-2-1-2- طرح و شكل باندهاي پرواز
12-2-2- تاکسی‌‏وی
12-3- انواع روسازي‌‏ها
12-4- لايه‌‏هاي روسازي
12-5- تغييرات ضخامت روسازي در نواحي مختلف فرودگاه
12-6- شناسایی خاک
12-7- پارامترهای مؤثر در طراحی
12-7-1- مشخصات هواپيما
12-7-2- وضعيت حجم ترافيكي
12-7-3- تعيين هواپيماي مبناي طرح
پیوست 1: اصول و روش‏های طرح تثبیت خاک‏ها
پ1-1- طرح تثبیت خاک با آهک
پ1-1-1- روش آشتو
پ1-1-2- استفاده از آزمایش CBR
پ1-1-3- استفاده از آزمایش مقاومت فشاری
پ1-1-4- استفاده از روش دامنه خمیری
پ1-2-  طرح تثبیت خاک با سیمان
پ1-3- طرح تثبیت خاک با قیر
پ1-4- تثبیت خاکها با ترکیبی از مواد تثبیتکننده
پ1-4-1- تثبیت خاکها با خاکستر بادی و آهک
پ1-4-2- تثبیت خاک با آهک و سیمان
پ1-4-3- تثبیت خاک با آهک و قیرآبه
پ1-4-4- تثبیت خاک با سیمان و قیرآبه
پیوست 2: ضمائم تحلیل روسازی‏ها
پ2-1- نحوه محاسبه نرخ رشد
پ2-2- محاسبه ضرایب تبدیل هم ارزی
پ2-3- نمودارهای تحلیل روسازی‌‏های آسفالتی در روش یک لایه
پ2-3-1- نمودارهای تحلیل روسازی‌‏های آسفالتی در روش یک لایه
پ2-3-2- نمودارهای تحلیل روسازی‏های آسفالتی در روش دو لایه
پ2-3-3- نمودارهای تحلیل روسازی‏های آسفالتی در روش سه لایه
پ2-4- نمودارهای تحلیل روسازی‏های بتنی
پ2-4-1- نمودارهای تنش
پیوست 3: ضمائم طراحی روسازی آسفالتی راه‌‏ها
پ3-1- کاهش نشانه خدمت دهی حاصل از تورم خاک‌‏های تورم زا
پ3-2- تعیین کاهش نشانه خدمت دهی حاصل از بالا آمدگی ناشی از یخبندان
پ3-3- نمودارهای طراحی روسازی آسفالتی به روش انیستیتو آسفالت
پیوست 4: ارزیابی خرابی راهها
پ4-1- ناهمواری روسازی
پ4-1-1- روش‏های ارزیابی ناهمواری روسازی
پ4-1-1-1-  شاخص IRI
پ4-1-1-2-  شاخص ناهمواری نیمه اتومبیل (HRI)
پ4-1-1-3-  شاخص کیفیت رانندگی (RQI)
پ4-2- خرابی‌‏های سطحی روسازی
پ4-2-1- روش‌‏های ارزیابی وضعیت خرابی‌‏های سطحی روسازی
پ4-2-1-1- روش درجه‌‏بندی (PSR)
پ4-2-1-2-  شاخص راحتی رانندگی (RCI)
پ4-2-1-3-  شاخص خدمت‌دهی فعلی
پ4-2-1-4- درجۀ وضعیت روسازی (PCR)
پ4-2-1-5-  شاخص وضعیت روسازی (PCI)
پ4-3-  ظرفیت باربری سازه‌‏ای روسازی
پ4-3-1- روش‌های ارزیابی وضعیت خرابی‌‏های سازه‌‏ای روسازی
پ4-3-1-1- شاخص وضعیت سازه‌‏ای (SCI)
پ4-3-1-2- شاخص کفایت سازه‌‏ای (SAI)
پ4-4- تحلیل مقاومت لغزشی سطح روسازی
پ4-4-1- ارزیابی وضعیت مقاومت لغزشی سطح روسازی
پ4-4-1-1- ضریب اصطکاک طولی (BFC و SN)
پ4-4-1-2- ضریب اصطکاک جانبی (SFC)
پ4-4-1-3- ارزش مقاومت لغزندگی (SRV)
پیوست 5: خصوصیات کارخانه آسفالت گرم
پ5-1- ﺳﺮﻧﺪﻫﺎی ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ آﺳﻔﺎﻟﺖ
پ5-2- ﺳﯿﻠﻮﻫﺎی ﮔﺮم
پ5-3- زﻣﺎن اﺧﺘﻼط
پ5-4- درﺟﻪ ﺣﺮارت اﺧﺘﻼط
پ5-5- ﮐﻨﺘﺮل ﮐﯿﻔﯿﺖ ﻣﺨﻠﻮط آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ
پ5-6- ﺣﻤﻞ ﺁﺳﻔﺎﻟﺖ
پ5-7- ﭘﺨﺶ آﺳﻔﺎﻟﺖ